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  在长寿区河街与凤城之间，三倒拐历史背景和文化街区保护提升改造项目正在有序推进。据最新报道，按照施工进度，今年国庆前夕，三倒拐历史背景和文化街区有望开街。

  三倒拐老街不是普通的老街。这条老街历经明清，至今已有数百年沧桑。老街上的建筑大多为清末民初川东民居风格，错落有致，古朴典雅，是三峡库区山地传统街区的重要标本，也是长寿区城市记忆的重要载体。

  长寿缆车于1964年建成通车，至今已有62年的历史。它依山而建、靠缆绳牵引上下，穿行于山崖，交汇于山腰，是长寿区河街与城内之间的重要交通工具。缆车采用了中国著名桥梁专家茅以升设计的“鱼腹式”轨道，全长282米，轨距1米，垂直高度110米，平均坡度40.7°，属目前国内轨道最长、坡度最陡、运行最久的地面客运缆车，为“全国现存唯一鱼腹式缆车”。

  长寿缆车不仅是长寿区从沿江到城内发展的重要历史见证，也是重庆“山城”交通历史的唯一活态遗存 ，可谓一大山城奇观。该缆车2013年入选为长寿区第四批区级文物保护单位，2025年入选为重庆市级文物保护单位。

  2023年，因为底盘锈蚀、制动系统老化等问题，长寿缆车一度“停摆”，不得不将改造更新提上日程。

  长寿缆车站的改造更新是一项系统性工程，除了核心机电系统改造，对车辆与安全系统升级，保障运营安全外，恢复历史风貌和提升游客体验也是重要目标。

  长寿缆车站站房立面修缮工程，由重庆设计集团·重庆市设计院有限公司进行方案设计、施工图设计及现场配合。

  为了确保修缮效果忠实还原历史风貌，设计团队秉持着恢复历史风貌、再现历史记忆的理念，深入挖掘历史照片与原始图纸，广泛走访周边群众，细致梳理建设初期的建筑形制、构造工艺与材料细节，并立足现状，在施工阶段全程参与技术论证与质量控制。

  长寿缆车站分为上下两个站房，设计中，上站房外墙采用仿砖涂料，装饰线条使用真石漆，部分区域用水刷石工艺，门窗则更换为富有历史感的小钢窗。下站房则先对整体的结构进行了安全性鉴定和加固施工，外观上恢复为两层形式，外墙采用砖红色软瓷面砖，恢复上世纪60年代的历史风貌。

  通过改造，两座站房在保留历史记忆的同时，实现了结构安全与使用功能的全面提升。

  改造设计也很注重文化与景观融合，为提升游览体验，项目还新建了一座钢结构观景平台，并配套进行了环境整改治理。游客站在平台上，可将长江、缆车、城市绿道、三倒拐街区等景观尽收眼底。

  焕新后的长寿缆车站不仅为市民提供了更安全舒适的出行体验，成为长寿区文化旅游的热门打卡地，更是联动三倒拐历史背景和文化街区的重要节点。

  目前，三倒拐街区的上缆车及下缆车站站房修缮均已完成，上缆车站观景平台也建成投用。

  待老街开街，长寿缆车将与老街、河街电影院等记忆节点联动，成为长寿文旅目的地和城市新地标。

  重庆设计集团·重庆市设计院有限公司也将持续以专业的设计智慧，为城市历史保护，城市文脉延续，注入了新的活力，为现代化新重庆建设贡献更多设计力量。返回搜狐，查看更加多