全周期低碳排放！还有太阳能！这家中国车企能让瑞典环保少女点赞

　　但是抛开成见，她也确确实实是一个环保的斗士。在地球大环境真的开始变暖，全球极端天气增多，北极冷涡已经南下开始影响中国的时候，我们一定要要开始为了未来而考虑。

　　有句所有人都能认同的话“在地球历史上，比现在冷得多的冰河时期有的是，比现在热得多，到50度的时候也有的是，但是每一次都伴随着生物的大灭绝；我们说环保，其实不是为了拯救地球，地球从来都不需要被拯救，我们只是需要拯救自己”。

　　而作为个人，除了我们早些年慢慢的开始减少使用塑料袋、一次性筷子等等基础环保行为以外，其实提倡使用电动车就是当下最环保、也是影响最大的策略。

　　当然，这篇文章不是说电动车会比燃油车好，目前还很难；但是真的说环保，电动车还是更好的，尤其是像广汽新能源之前上市的几款纯电动车，比如AION S)和AION LX)，他们就是全生命周期里都低碳环保的存在，从制造到寿命结束被拆解。

　　对于一辆车来说，碳排放可绝对不仅仅是尾气排放那么简单。一辆车，从它的制造原材料被制造开始，其就进入了可计算碳排放的阶段。而真正环保的车，必然在制造阶段就需要做到低碳排放。

　　众所周知，汽车制造如今已经没有过多的人工了，基本都是流水线的重型工业机器人，或者叫工业机械臂24小时不间断运转，而驱动这些机械运转的，就是电。

　　电能的来源有很多，包括核裂变，燃煤发电，水电，风电，太阳能发电等等，其中，除了燃煤发电以外，目前的核电，水电，风电与太阳能发电就是基本没有碳排放的清洁能源。

　　而广汽新能源的工厂，就通过厂房顶部的太阳能与厂区内的风电组网，能够很好的满足工厂满负荷状态下最大15%的电量所需，而一旦工厂没有满负荷运转，这一比值还能提高，实际做到清洁生产。

　　当然，除了清洁的电，你也肯定发现了，其大部分的供电依然还是依靠的国家电网，而中国，虽然南方地区以水电和核电构成了大部分，但有污染的火电依然是不可忽视的。

　　而为了提升整体电网效率，也为降低整体制造成本，同时回收废旧动力电池。广汽新能源的工厂就真的用回收的老旧动力电池组，做成了巨大的“削峰填谷”储能设施。

　　以他们的第一辆高品质轿车Aion S来说，颇具开创意识的广汽人，居然为其搭载了一块太阳能电池板。

　　虽然其发电功率与整车相比忽略不计，也并不能为动力电池组充电。但是这一小块太阳能板却是真正能大大的提升整车在日常使用的过程中的能耗效率。

　　其工作原理是通过发电的微弱电流，驱动车内的换气扇通风，在烈日下，即便车内无人，也可自动降低车厢内温度。

　　而我们知道，正常的用车都是，如果车内温度太高，我们会先开空调，压缩机满负荷工作，将不少续航能力的电量用来降温。

　　当然，要说电动车环保，还绕不开日常充电的使用阶段，虽然这一阶段已经与车企无关，但笔者还是找到了资料。

　　首先，是火力发电，也就是传统的燃煤发电在中国电能供应中的比重一直在持续下降，清洁能源比重在持续上升。2018年中国风电和水电发电量分别增长了21%和3.2%，而此前最受质疑的“风电浪费”情况也下降了7%，弃风率在过去几年中持续好转。

　　1.煤炭转化为电能的效率在逐步提升。多个方面数据显示，在2008年中国初步开展“超超临界发电技术”时，就已经实现了煤耗率286克/kWh的指标，比同期其它火电机组煤耗率降低了约60克/kWh，之后这一指标继续降低达到了276克/kWh。而截止到2018年底，中国百万千瓦级的超超临界机组已达到111台。

　　第三点，就是燃煤发电的排放。在国家早些年确定全力发展清洁能源后，火电的排放就一直是技术改造中的优先级。而根据中国电力企业联合会的统计，2012年至2017年5年间，火电产生的二氧化硫、氮氧化物、烟尘排放量下降幅度分别高达86%、89%和85%。带来的直接影响不仅是减少碳排放，也成功让近几年的雾霾有所缓解。

　　早几年特斯拉因为全周期碳排放超标在新加坡被禁售的新闻还历历在目；但是在今天，在我国能源清洁化，在广汽新能源为代表的车企制造清洁化的大背景下，电动车，真的已经具备了真实的环保意义。而那个环保斗士的瑞典少女格雷塔若能够知道这些，一定会竖起大拇指来点赞，不仅是为中国，也是为广汽新能源。

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